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　柴油發電機凸輪軸上的定時裝置長時間工作，會磨損，造成齒隙燃燒，從而產生噪音。超過0.20mm(鋼質大于0.15mm)的膠木，需在與其配合間隙時更換齒輪。它的*小齒隙，在組裝時可以用手推動，和輕的轉力是適宜的。柴油機發電機凸輪軸正時齒輪的維修方法如下：
經驗之談：一些換齒后，雖然配合間隙符合要求，但由于嚙合不良，常常會產生巨大的噪音，需要磨合一段時間才能消除。所以，若原同步齒輪間隙稍大，只要噪音不大，仍可繼續使用。
柴油發電機正時齒輪的齒面應該光滑，沒有刻痕和毛刺。在沿節弦線上指定的齒高部位齒厚磨損不得超過0.25mm。齒輪孔磨損必須在規定的允許范圍內，如果沒有指定的話，通常不會超過0.05mm。鍵的寬度應該在規定的允許范圍內，如果沒有規定，通常不會超過標準寬度的0.08mm。如果超出上面的各種允許值，除鍵槽允許在120°位置上與舊鍵槽保持120°位置外，其他鍵槽都不能使用。
凸輪軸正時齒輪和軸向間隙檢修
柴油發電機凸輪軸向間隙如何檢測？
柴油發電機凸輪的軸向間隙一般由推力凸輪與隔板的厚度差決定。那柴油發電機凸輪軸的軸向間隙怎么檢查呢？
柴油發電機凸輪軸軸向間隙：汽油機一般在0.05~0.20mm之間，不能超過0.25mm；柴油發電機通常是0.1~0.4mm，不能超過0.5mm。
柴油發電機凸輪軸頸長期工作后，由于磨損和間隙增大，凸輪軸軸向運動，不僅影響配氣機構的正常運行，還影響凸輪軸驅動部件的正常運行。因此，對柴油發電機組的檢修和調整，不可忽略這個間隙。
如果間隙超過規定值，應更換止推凸緣，或在止推凸緣端面澆注錫基合金，以達到正常間隙。